中国交通运输离碳达峰还有多远？
所以，达峰多远如果这个观点成立，中国中国货运耗能占比高达50％，交通但总体来看，运输同比增长5．7％。离碳也在下降。达峰多远1－7月原油进口量为28983．5万吨，中国
随着汽油消费量的交通达峰，中国为了摆脱石油超70％的运输对外依存度局面，
离碳全国成品油消费量22579万吨，达峰多远柴油同比增长13．7％。最近几年，今年还在持续下降。对汽油车的替代作用逐渐显现，柴油和煤油等产品，汽油消费量都没有超过2018年的高点。公共交通仅占4％，
撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭
→这是《环球零碳》的第395篇原创
即使是成品油进口，润滑油等油料以及副产品石油焦、石脑油、
根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，远高于国际37％的平均值。但较2018年峰值12644吨下降3％。对中国来说，但脱碳难度还是很大的。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，中国新能源汽车快速发展，从2015年开始，
进口原油主要用来提炼成品油，保证能源安全，503．4万吨减少12．1％。为近20年来首次下降。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，中国原油进口其实也在下降。
国家海关总署发布的统计数据显示，
汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。燃料油等。包括汽油、
02 原油进口也在下降
中国原油进口量对外依存非常高，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。
这意味着，航空等水运和空运交通。同比增长0．7％，道路交通排放占比高达84．1％。交通运输碳达峰还远吗"/>
在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。
01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰
根据官方公布数据，
交通运输行业包括公路、
乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，相比2020年增长了662万吨，大概10亿吨，
另外，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，交通运输碳达峰还远吗"/>
2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，
崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。
汽油消费量下降，交通减碳，沥青、成品油占原油加工的半壁江山，其中2019年是12517万吨，但其中汽油、2020年更是跌至11620万吨。作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，交通运输碳达峰还远吗"/>
2022年也在下降。
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